中国最牛逼的AI 公司 Deppseek 去打新中国最牛逼的存储公司长鑫存储 来看看中国 AI 首富这次打新投入多少钱，梁文锋控制的两家私募，合计用 194只产品申购1433.25亿元 真他妈牛逼，A股市值超过1000亿的公司不过200家 估算最终获配 2000万股，实际花费约1.8亿元。链上股价5倍，账面可赚8亿—10亿元

Vor ein paar Tagen sagte ich, Elon Musk wolle das Tesla-Werk in Shanghai verkaufen, und in den Kommentaren hieß es, das sei bereits widerlegt worden. Das liegt daran, dass ihr Musk nicht versteht, seine Dementis sind oft glaubwürdiger als Bestätigungen 😂 Tiefenanalyse: Warum Tesla Shanghai nicht verkauft und warum Musk den geschlossenen Kreislauf von Chips bis Satelliten, von der Erde bis zum Weltraum nicht realisieren kann? Am 6. August kündigten SpaceX und Tesla gemeinsam den Bau einer Superchip-Fabrik an. Die eine Firma hat US-Verteidigungsverträge, die andere ist ein Gigant mit 45 % der weltweiten Produktion in Shanghai. Ein militärisch-räumliches Unternehmen, das chinesische Faktoren komplett ausschließt, will sich tief mit einem Autohersteller verbinden, der in China die größte Einzelanlage besitzt. Die Sicherheitsprüfungen zwischen den beiden Ländern können das Projekt leicht zum Scheitern bringen. Dazu kommen drei weitere Maßnahmen, die mehr sagen als Worte. Erstens: Einschränkung des Zugriffs chinesischer Mitarbeiter auf globale Daten. Laut mehreren Medienberichten trennt Tesla möglicherweise die Büro-Systeme für China und die USA, um chinesischen Mitarbeitern den direkten Zugriff auf Geschäftsdaten und Systeme anderer Regionen zu verwehren. Zweitens: Start der Lieferkettenverlagerung, SpaceX schließt chinesische Komponenten aus der globalen Lieferkette vollständig aus. Drittens: Tesla investiert 2 Milliarden US-Dollar in SpaceX-Aktien. Im März dieses Jahres kaufte Tesla für 2 Milliarden US-Dollar Anteile an SpaceX. Der Anteil liegt zwar unter 1 %, aber die Bedeutung liegt nicht im Anteil, sondern darin, dass die Zusammenarbeit von Geschäftspartnerschaft zu Kapitalverbindung aufgestiegen ist. Diese beiden Unternehmen arbeiten also nicht nur eng zusammen, sondern könnten in Zukunft sogar fusionieren. Musks Antwort auf die Frage nach einer Fusion war, dass dies nicht in einer Telefonkonferenz besprochen werden könne, sondern einen ordnungsgemäßen Prozess erfordere. Das ist keine Verneinung, sondern keine Verneinung. Das Werk in Shanghai ist zu wichtig, deshalb ist es auch gefährlicher. In der ersten Hälfte des Jahres 2026 werden in der Shanghai-Fabrik fast 468.000 Fahrzeuge ausgeliefert, was über 54 % der weltweiten Produktion entspricht. So ein wichtiges Asset wird Tesla nicht aufgeben. Andererseits ist gerade weil das Shanghai-Werk so wichtig ist und so tief mit der chinesischen Lieferkette verbunden ist, seine Rolle im Kontext der Integration von Tesla und SpaceX besonders sensibel. Je größer das Werk in Shanghai, desto höher die Kosten einer Abspaltung in der Zukunft, und desto größer muss der "institutionelle Abstand" zu sensiblen Geschäften wie SpaceX sein. Musks Chip-Imperium-Plan ist klar und groß: Mit Terafab eine eigenständige Versorgung mit High-End-Chips erreichen, mit SpaceX-Militäraufträgen und dem Starlink-Netzwerk eine Weltraum-KI-Infrastruktur aufbauen, und mit Teslas Autopilot und Robotik die Rechenleistung verwerten. Das ist ein geschlossener Kreislauf von Chips bis Satelliten, von der Erde bis zum Weltraum. Aber dieser Kreislauf hat eine Voraussetzung: Er muss die nationale Sicherheitsprüfung der USA bestehen.